经营情况简介
2019年收入与利润创新高、IPO成功上市、波兰八方开业、募投项目正式开工。
2018年年底和2019年年初很多国外客户取消到欧盟或中国台湾去做，公司内外销比例变化，之前内销占55%，现在45%，但是95%以上产品最终消费者都是境外。
Q1-Q4比较平稳，4季度和当年1季度是旺季，23季度淡一些，但现在没有那么明显，其他市场在天平欧洲市场的淡旺季。
研发费用：加大力度同比增长43%，占比例3.67%，比18年3.25提高0.42pct。
产销量：中置电机增长比较快，轮毂略有增长：欧洲更加认可中置，公司自身的轮毂电机客户，我们也让他们王中置转移；低端轮毂电机我们在控制。
成本：中置和轮毂都在下降，
价格增长：新产品开发和替代，往中高端走，提升附加值（研发投入的结果）
经营方针：（1）加大研发力度，国内是领导者，国外还是有欠缺，因此要坚持以技术为导向不会变，不断加大研发投入；（2）配合募投项目布局，提升产品质量、产能并控本；（3）市场开拓中定位中高端，与国际品牌竞争；（4）明确权责，加大人才引进，规范考核，保证人才梯队合理、关键人物稳定性；（5）提升反应速度。
Q1：一季度整体经营情况如何？
国内影响不大，公司之前做了备货；国外从2月底开始影响明显。截至目前，原有的订单没有取消，但是要求推迟发货。
欧美复工压力大，执行情况有区别，东欧有些国家没有停产，比如捷克，意大利比较紧已经停工了。
终端市场：对疫情反映相对慢一点，3月份不让报告销售。
本周：德国180平米以下店铺可以开业
网络经销商没有停。
一季度业绩不好透露，等报表。
Q2：19年中置增速不错，轮毂个位数，往后面看怎么展望？
中置更受市场青睐，占比会越来越高；轮毂是八方传统优势，不会放弃。
中置电机需求好，因此增速不错。此外，原有客户用轮毂电机有改变去用中置电机。
欧洲市场已经有进入第二辆第三辆的过程了，因此这些会买中置；一些国家还是以轮毂为主，比如英国。
美国市场：公租车市场主要是轮毂电机
Q3：仪表、控制器配套率逐步提升，未来计划配套率提升到什么程度？
八方希望客户配套，有助于提高服务质量。公司配套率不断上升，但是没有明确目标。
最开始提升控制器配套率，目前50%，之后是仪表，现在是电池。
满足每个客户电池和整机配套的工作量比较大，选择可以与我们分摊研发的客户进行配套。
Q4：疫情发展会不会对骑行习惯有影响？
短期内疫情不好变化，长远看，欧美原有产品需求不会减少，会增加。
电动自行车会更加普及，会花在更多时间在运动上。
Q5：面对疫情的经营策略，如何保留员工或经营？
一线200多人，其他都是研发和销售。研发和销售工作量更大了，因为大多数客户都是家里办公。
目前全体员工正常上班。
供应链方面做了协调，有的只给八方供货，我们确保他们核心岗位人员稳定。
Q6：需求恢复之后产能会不会有瓶颈？
零部件做了库存，需求起来之后可以很快交付。
Q7：现有产能利用率，产能会不会有瓶颈？
今年正常情况下我们产能做了提效，比如后续可以两班制。今年疫情过后爆发增长的话，还有两条线，产能也可以增加产能。总体130-140w产能没有问题。
Q8：原材料成本？
成本下降主要是产销量量增加，未来规划持续下降。
Q9：欧洲各国渗透率的差异及未来展望？
差异原因：（1）购买力：东欧相对弱一些，欧洲电冰箱300-400，一个电踏车1500以上；（2）习惯：荷兰骑行文化更深厚。
未来会提升，但是是一个过程。
Q10：毛利率提升空间如何？
毛利率提升更主要是结构变化、不断开发新产品的结果，老产品过一段时间要降价的。
技术更先进的话，客户愿意出更高价格，50%毛利率不是顶。
Q11：现金流分布，情况是不是一季度汇款多一些？
没有一定规律可言，主要看到款。
Q12：研发费用是不是当期费用化处理的？
研发两方面：工资、新产品试制材料和模具费用。
开发周期比较短，研发都是费用化，没有资本化。
Q13：波兰工厂什么时候可以贡献收入？
波兰制造成本比国内高，还没有全开通，主要是做小单和急单。
Q14：台湾整车电机主要进口自大陆还是自产，台湾地区布局？
欧盟对大陆反倾销，确实有客户放在中国台湾制造。
大多数把电池在台湾做，电机系统目前还没形成气候。
八方台湾办事处2019年建立起来。
Q15：营收有多少来自共享，毛利率如何？
没有单独拆分，价格毛利率没有明显区别。
国内做了一些小单，占比在2-3% ，毛利率没有精确计算。
预计国内外共享车毛利率会有差别，国内的优势是量大
Q16：传统自行车量还是比较大，传统自行车大厂没有花精力在电踏车市场，我们未来是否有机会切入这些大厂？
有在配合做研发。
Q17：中置和轮毂电机价格天花板？
中置电机目前500美金一套系统（不带电池），便宜的有300多美金，高的700多美金。
这个不是天花板，新的技术引入进来价格还会往上走，但是高端的量可能不会大。
轮毂电机天花板无法确定，要看功率、质量、场景、寿命等因素。
Q18：今年总量指引？
要看疫情，目前不确定。
Q19：未来三年规划，是否有做其他业务打算。
三年规划不方便透露。
没有其他业务打算，我们在行业里还在追赶，地位没有稳固，接下来三年会聚焦主业。
Q20：中置市占率未来是否会提高？
中低端保住市占率，中高端品牌影响力提升的话市占率会提升。
Q21：增速情况是否匹配？
与客户增速匹配。
Q22：中置电机内置力矩传感器，轮毂呢？
中置不完全配力矩传感，但是目前大多数配；轮毂中高端的可以配，主要看客户选择。
Q23：与其他厂商技术路径的差异？
力矩传感器实现方式有很多种，靠位移变形的稳定性差一些，我们的是应力，和博世一样（博世不是自己做的），禧玛诺和我们不一样，用的电阻应变片。
Q24：国外补贴有没有变化？
法国今年有补贴，其他国家有说法，但是我们不能确定。
Q25：品牌投入的进展？
很多投入：（1）线上，facebook、粉丝群等等；（2）专业杂志媒体；（3）整车品牌商展览，每个国家每年的展出，2019年每个整车上都在做；（4）冠名车队。
内部成立策划部树立品牌形象。
Q26：渗透率提升和价格双升是否矛盾？
欧洲这一块本身发展不平衡，从荷兰慢慢扩散，实际是消费升级占用了自行车空间。价格上升主要是和博世比价格低，有优势。此外，更多是消费者认不认这个品牌，而不是价格。
Q27：电踏车欧洲生产端三个来源，欧洲本土生产、中国台湾出口、中国大陆分布比例？
各个企业不一样。
Q28：客户对不同品牌的感知度体现在什么地方，有什么指标？
消费者对技术不是很精通，对品牌的认知是一个根深蒂固的东西，比如博世是消费者品牌，禧玛诺是行业专业品牌。