2019年并购活动：较2018年有所回升
从2019年上半年来看，2018年下半年的颓势似乎已经有所扭转。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】尽管2019年下半年的交易量轻微下滑至119宗，但仍高于2018年下半年水平。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）因此，2019年全年交易量（254宗）比2018年高出12%。运输与物流业在所有行业的交易总量占比从2018年的3.4%（近10年最低占比）增长至2019年的4.4%（相当于2017年的水平）。尽管超出上年水平，但运输与物流业占全行业的交易活动却在下降（-12%）。
更多、更大规模的大型交易
大型交易依然是推动交易价值的主要动力。2019年共发生29宗大型交易，交易总额约921亿美元。相比之下，2018年仅发生21宗大型交易，交易总额为696亿美元。本年度最大的一笔交易为金融投资者黑石集团以187亿美元的价格从美国普洛斯（GLP）收购工业仓库资产，表明大型交易的数量越来越多，规模越来越大。投资者可继续利用大型现金池，而低利率则为大型交易提供了有利的融资条件。
不断增加的金融投资者
在上述29宗大型交易中，金融投资者涉及其中22宗，投资总额达696亿美元，充分反映出他们的并购活力和对大型交易的投资热情。金融投资者已认识到该行业的高投资回报水平，尤其是能带来长期稳定回报的基础设施项目。它们为金融投资者提供了极具吸引力的投资机会，而其承担的风险较低。另一方面，战略投资者更加热衷于小额交易，他们在交易中更加谨慎保守，旨在为重要商业投资留存缓冲区，这反映出战略投资者在本年度的交易总额相对较低。
价格持续下跌—运输基础设施独树一帜
鉴于当前市场态势，预计运输和物流业的目标估值在所有行业中相对较高，而2019年企业估值/交易价格比值的中位数已持续下降至1.4（2018为1.7，2017为2.0）。经济低迷加上缺乏利润丰厚的交易致使目标估值较低。仅运输基础设施例外，对于稳定性高、风险低、回报可预测性更强的投资需求不断增长，导致投标竞争激烈，因此其价格仍保持在近十年平均值水平。在29宗大型交易中，12宗涉及基础设施项目，较2018年增加7宗。其中三分之二涉及收费公路特许权或公路资产，证明地面客运交易是重点。美国与波兰的两宗大型航运交易均系同一投资者投资，且均涉及港口资产。另外，2019年基础设施大型交易清单还包括两宗涉及机场资产的交易。