出席：董秘
Q：公司负极材料的产能情况？
A：负极材料到2019年末是2.2万吨的产能，今年还有2万吨投产，到2020年末总产能将达到4.2万吨，今年有效产能预计在3.2万吨。
石墨化方面，收购的贵州格瑞特新材料公司有1万吨产能，2019年11月完成的非公开项目新增石墨化1万吨，到2019年末基建工作已经完成，预计到今年6月份点火；参股公司雅安集能还有4000吨，公司股权比例37.5%。
Q：公司负极材料2019年的产销情况和今年的预期？
2019年产量1.81万吨，负极材料销量是1.78万吨，同比增长70%。2020年初制定的目标是基本上与有效产能匹配，但后面产销还是受到疫情影响，可能会较年初目标少一些，但还是会保持大幅度增长。
Q：公司负极材料排产情况？
A：排产方面，最近有回升，但不明显，总体而言二季度到目前为止相对于去年同期好一些。4月份比3月增长20-30%，5月又能好20-30%。估计到6月份才能总体回暖。现在每个月有2000吨的出货，大概产能利用率在70%左右。
Q：负极材料产品价格情况？
A：价格方面，2019年的价格是4.04万元/吨（不含税），电动车用的负极材料4-5万元/吨，小动力的负极产品拉低了均价。今年的价格不好说，应该还是会降一些。现在电池厂都是报意向价格给材料，按电池厂的终端售价来倒推各环节材料的价格，材料厂商的报价就决定了能拿到的供给份额。如果看盈利的话，2019年单吨净利在8000元左右，今年大概在6000-7000元/吨。
Q：产品毛利率情况？
A：负极材料2019年37.87%的毛利率，今年估计很难维持，去年主要是体现在石墨化的降本带来的毛利率向提升。后面每年估计会降几个点，用价来换量。今年毛利率预计降幅在3-5%，常态情况下负极材料估计能做到30%就很不错了。
Q：针状焦的价格变化如何？
A：针状焦去年和今年价格变化不大，略有下滑。原来进口价格会贵很多，国内和国外的价格现在区别不大了。
Q：公司客户结构情况？
A：2019年公司的主要客户有比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、苏州星恒、韩国SKI，前5大客户的占比是66.94%，其中第一和第二大客户的销售额占比分别是33.86%和15.85%。比亚迪在推刀片电池，先在汉上使用，后面会外供，今年这汉的销量也将决定公司对比亚迪的供货量；预计在比亚迪的供应占比会比较稳定，2019年尽管比亚迪的需求量有所下降，但我们的份额还是增加了。亿纬公司是战略供应商，公司基本是匹配它的增长。宁德时代也是公司的重要合作伙伴，其他还有中航锂电、蜂巢、鹏辉能源、国轩高科等。其中新客户是中航锂电和蜂巢。蜂巢目前不缺订单，匹配长城，蜂巢的管理层都是从车厂出来的，管理方面还是非常精细的。
同时，海外市场是公司未来努力拓展的方向，公司也在积极开拓优质新客户。2019年SKI只有一个季度的销量， 2020年来看，SKI的量大概是去年的三倍以上。四五月份SKI的发货都很正常，每个月200-300吨，全年估计2000-3000吨，预计下半年增量会比较大。LG化学和SDI也是我们在开发的海外客户，但相对来说比较慢一些。
Q：负极竞争对手情况？
A：贝特瑞和杉杉股份都是10万吨级的，出货杉杉比较多，之后是江西紫宸，凯金2019年也有4万吨的量。纯看动力电池的出货量，凯金的量最大，第二是杉杉，公司大概排第三。后面会持续扩产，汽车电动化的趋势很明显，公司会提前一年或者半年做储备。松下目前主要供应的是贝特瑞和日立化成；日本负极企业的石墨化在欧洲匈牙利做，成本和性价比无法和中国负极企业比较。
Q：公司新一代产品情况？
A：硅碳负极储备了很多年，也给客户送了样，但感觉应用端没有那么快。目前的硅碳价格是20-30万/吨，负极是10%的硅碳+90%石墨，公司目前硅碳负极方面有两个组，一个组负责硅碳材料本身一个组负责成本控制，与目前的负极是独立的。但目前电池材料的主流是做出高性价比的产品，电池厂接受到了整车厂压力，今年新产品的方向并非纯粹容量提升和续航加长，而是如何做出能够具有性价比的车。贝特瑞出得也不多，大概就1000吨，主要是给电动工具的。
Q：公司磁电装备业务的情况？
A：2019年公司磁电装备业务实现营业收入20,996.59万元，同比增长11.13%，毛利率48.77%。公司磁电装备业务包括三块：电磁冶金专用设备、工业磁力装备和锂电材料分选专用装备等，前两种的下游主要是钢铁冶金行业，未来估计就保持平稳。2019年连铸电磁搅拌（EMS）和工业磁力装备的营收占比分别是18.2%和2.2%。
锂电专用设备主要是发挥公司磁电装备与锂电负极的整合协同优势，开发了适用于锂电行业企业的锂电自动化电气控制设备、负极材料磁分离器成套设备、正极材料磁分离器成套设备。